中歐班列的南通道，簡單概括來說，主要是從中國經土耳其（qí）再到達歐洲。主要線路經過（guò）在“一帶一路”倡議下出資建設的BTK(巴庫—第比利斯—卡（kǎ）爾斯)鐵路（lù），貫穿土耳其（qí）的卡爾斯，穿過格魯吉亞的第比利斯（sī），到達阿塞拜疆的海港巴庫。然後（hòu）從巴庫港可以通過海運穿（chuān）過裏海，連接到哈薩克斯坦的港口阿克套，然後再進入霍（huò）爾果（guǒ）斯口岸，與中（zhōng）國的鐵路係統連接。

對應目前的局勢，他們還在規劃一些新線路，（包括武威-格魯吉（jí）亞-土耳其-匈牙利布達（dá）佩斯跨裏海海鐵聯運線路（lù）；武威-格魯吉亞波季港-羅（luó）馬尼亞康斯坦察港-匈牙利布（bù）達佩斯（sī）跨裏海、黑海中（zhōng）歐（ōu）班列新航（háng）線；武威-格（gé）魯吉（jí）亞波季港-黑海及地中海沿岸國家、裏斯本、漢堡、倫敦海鐵聯運線路；武（wǔ）威-格魯吉亞-土耳其梅爾辛-中東跨裏海海（hǎi）鐵聯運線路），運費已經核定，基本與傳統線路持平。

此外，在（zài）格魯吉亞波季港，他們還設置（zhì）了“中（zhōng）國武（wǔ）威保稅物流中心保（bǎo）稅海外倉”，為（wéi）客戶（hù）提供海鐵聯運、轉關、轉運、保（bǎo）稅倉（cāng）儲、免征過境國關稅（shuì）服務。未來，在（zài）匈牙利的（de）布達佩斯和（hé）德國也將設立同樣的海外倉，為客戶提供進出歐洲貨物（wù）保稅倉儲、配送、貨物拚箱及海（hǎi）關業務（wù）中心。